報道によると、JAL機には着陸許可が出ていて、パイロットは復唱していることが分かった。海保機にはグランドコントロール（地上の動きを管制）からC滑走路の待機位置まで地上滑走する許可が出ていた。海保機の機長は負傷したが、事故後、上司に離陸許可が出ていたと証言している。

疑問点：
管制塔は海保機が滑走路に入るのを目視し制止できなかったのだろうか。
JAL機は着陸前、C滑走路で離陸待ちの航空機（海保機）があることを知らされている。したがって、JAL機は、海保機が誤って滑走路に入るのを予測できなかったのだろうか。
JAL機は着陸後、前方に突然現れた海保機との衝突を回避できなかったのだろうか。
JAL機は、着陸前後、海保機が見えたのだろうか。