地震に津波に航空機事故、新年早々驚かされる事件が起きました。
この航空事故についてJALとANAの元機長がテレビ取材に答えていました。
JAL機の400名近い乗員乗客が全員機内から脱出できたことは乗員たちの日頃の訓練のたまものだと、全く同感です。夜間、着陸時に他機との衝突、火災発生、乗員乗客は400名ほど、これほど厳しい緊急事態はありません。乗務員の誘導が適切だったのでしょう。脱出シュートから飛び出した経験者など機内乗務員以外いないはずなので、捻挫やすりむきなど怪我人が多少出るのは仕方ないことです。
元機長たちは、次のように述べていました。
報道された内容から、衝突事故の原因として考えられることは：
①海保機の管制指示の聞き違い。その結果、JAL機が着陸する滑走路に入ってしまった。
②JAL機が滑走路の中心線を大きく外して着陸したため、滑走路の脇で待機していた海保機に衝突した。
両方の機長の証言が得られれば、はっきりします。また管制官との交信記録もあります。
夜間は、特に羽田空港のように飛行場の灯火が沢山ある飛行場はパイロットが錯覚する可能性がないとは言えません。管制官も同じです。むかし名古屋空港で、夜間、着陸した民間旅客機に離陸しようとする自衛隊戦闘機が衝突した事故がありました。この事件は着陸機が滑走路上にあるのに管制官が自衛隊機に離陸許可をだした、として管制官が訴追されました。夜間は管制塔から見ても灯火が見にくいのです。現在地上滑走専用のレーダーがあるようです。